Sistema de alta tensão para veículos elétricos usando condutor de cobre
Além do tradicional chicote elétrico de baixa tensão, os novos veículos de energia utilizam a bateria de alta tensão como fonte de energia e o novo chicote elétrico de alta tensão como transportador de transmissão. O chicote elétrico automotivo é o principal transportador para controlar a função dos componentes elétricos e eletrônicos automotivos, são os vasos sanguíneos e os nervos do carro, para que cada componente eletrônico forneça sinais de energia, transmissão e feedback. De acordo com a resistência da tensão do chicote elétrico automotivo pode ser dividida em cabos de baixa tensão e cabos de alta tensão, os veículos de combustível tradicionais aplicam principalmente cabos de baixa tensão, e o chicote elétrico do veículo elétrico adicionou cabos de alta tensão, sua tensão de transporte de cerca de 600 V. Novos veículos de energia , especialmente veículos elétricos puros, a fonte de energia depende das baterias de alta tensão para fornecer um chicote elétrico de alta tensão para o transportador de transmissão, conectando o assento da porta de carregamento, baterias de alta tensão, inversores, motores, máquinas de carregamento a bordo e outros dispositivos de alta potência. Equipamento de alta potência. Os chicotes elétricos de alta tensão incluem principalmente: conectores de alta tensão, cabos de alta tensão, terminais e amarrações de aterramento, materiais de embalagem externa, fitas, tubos termorretráteis, luvas de borracha, suportes de montagem e outros materiais auxiliares.
Espera-se que o futuro sistema de alta tensão dos veículos elétricos ainda utilize fios de cobre. Na tendência dos carros “leves”, algumas peças do radiador do carro, gradativamente substituídas por alumínio, são leves e econômicas. A tendência de desenvolvimento de chicotes elétricos automotivos é principalmente leve, capacidade de carga de alta pressão e grande capacidade, desenvolvimento de alta eficiência. A aplicação de fio de alumínio é propícia para aproveitar o peso leve, o fio de alumínio tem sido amplamente utilizado em automóveis tradicionais na última década, mas ainda há poucos casos de fio de alumínio sendo aplicado com sucesso em sistemas de alta tensão em veículos elétricos. A questão central é o desempenho elétrico. O alumínio tem apenas 60% da condutividade elétrica do cobre, e os condutores de alumínio requerem uma área de seção transversal aumentada para passar a mesma quantidade de corrente sustentada, conforme mostrado na tabela de equivalência recomendada pela USCAR para condutores de cobre e alumínio. Embora os condutores de alumínio possam reduzir o peso em 45% e economizar cerca de metade do custo, eles apresentam uma série de problemas de colocação de fios, como ocupar mais espaço e aumentar o raio de viragem devido a feixes de fios mais grossos. Além disso, a resistência à tração e o coeficiente de expansão do alumínio não são tão bons quanto os do cobre, e a superfície do condutor de alumínio é muito fácil de formar uma fina película de óxido de alumínio, que desempenha um certo papel isolante e afeta a resistência da área de contato. . Espera-se que o futuro sistema de alta tensão dos veículos elétricos ainda utilize fios de cobre.
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